無事フロッグ :

今出来る事

関西地方6/18地震で、被害に遭われた方々に

お見舞い申し上げます。お付き合いのある方々にも

被害があり、他山の火事ではない思いで憂いています。

何かお手伝い出来る事が有りましたら、ご遠慮なくお申し付けください。

それまでは、目の前の事に専念します。

今日は雨の合間に

製作車両の段取り替えです。

丁度色々な車体のフレームありますので

考察材料として、拝見ください。

島根県　Ｍ様のＡ11ニンジャ

何故かエンジンＡ6でした(>_<)

中古車選びも

眼が必要な車両になって来ましたね。

逆ならお客様喜んでいただけますが・・・・(^_^;)

まだ、フレーム無加工の車両です。

５月のＴＯＴ参戦時に

用意していた850がギリだったので

デモ車のＡ14エンジンを降ろし、

シリンダー７５０交換

ミッション１2００系に換装し

１２００用ＴＳＳスリッパーで急遽参戦しました。

１１月は本チャンエンジンにご期待下さい(*^^)v

ニンジャヘッドのまま

旅向けエンジン積んでみたい、オッサンです^^

こちらは

足回り、チェーンライン、リアフレームねじれ（結構ありますよ^^）

Ｋファクトリーさんのダウンチューブのみで

剛性確保出来ている

バランス重視の車体です。キャスター変更していませんが

リア車高の関係で

実質の角度は２6.5度ほどになっています。

ニンジャにも、色々なマニアな方がいます。

Ａ2　ラブな方は

ＪＫＡＺ******の長~い車体番号が大好き♡

どんな仕様のニンジャも

お任せいただいて、ご満足頂いております(*^^)v

ニンジャオタクな私には

ニンジャラブなお客様の、恋する気持ちが分かります^^

こちら前期の16/18

所謂、全部で３ポットキャリパーの

止まらないＨＡ～ＨＡでは無く

止まらなくてヒ~(>_<)です。でも

私、16/18好きなんです^^趣味性の強い

ハンドリングお好みの方は、ご相談下さい!(^^)!

ボーラ―が

キャスター変更したらどうなるの？？^^

そんなコンセプトにまんまと乗ってくれる(^^♪

お客様に感謝です。

前作フレームでも、充分旋回して

フニャフニャ速度域でも

完全なる安定感を保持していました。更に進化した

フレームに、満足していただけると思います^^

キャスター２５度、Ｋファクトリー製ダウンチューブに

完全整合加工。ねじれ、よじれも修正した

完全マウントを誇ります(*^^)v

ホイールがピンクなのは

こちらのお客様が元祖です。マグタンなので

西村ペイントさんの

ダイヤモンドコートにてコーティング

リアディスクなので２２０パイです。

ココ重要^^リアディスクはフロントディスクでは

有りません!(^^)!

 ハイパープロを

ファクトリーフラットアウトさんでリバルビング

ハイプリチューンで

とても乗り易い、ニンジャ用チューンの一種。

7/7移転開店される

ブルドッカータゴスさんの

オリジナルチューンのハイパープロを、先ずは装着し

ＯＨ時にハイプリチューンのパターンが定番化しております^^

一人一人に合わせたチューニングを提供できるように

私も勉強しております(^^ゞ

ライディングモニターのスタート/エンディング画面です。

鮮明に撮影されていますので

次回の走行会、楽しみですね。インストール方法は

色々考えております^^

ご相談下さい。

ツクバ効果なのか、ニンジャヘッドに

愛着のあるお客様から、

お問い合わせが増えております。

壊れにくい上限^^気になるコスパ

積み替えの多い当店ですが、先ずはコスト重視の選択で

現在の状況です。同じ出力を求めると

やはりニンジャヘッドは高くつきます。しかし

昨今の市場相場価格の高騰

良いベースの減少

オリジナル性の維持

ニンジャはニンジャヘッドでしょ^^このような観点から

走るニンジャヘッドのオーダー増えてます。

ポピュラーな９７２でも

きちんと手を入れて製作しますと

１１００並みの出力は発生致します^^

あえて数字は書きませんが、パンチの効いた走りを

提供致します。972ハイパンチ仕様♡

オーナー様募集中です。

出力の増加に伴って

ミッショントラブルも付いてきます。

１１００以降は4～5

ニンジャは5～6が多いですね。

シフトロッドが長くて、撓みやすいのも

トラブルの理由の一つ。

お値段は張りますが、ミッションカバーを装着して

シフトロッドを支えると。気持ちいいシフトが可能です。

ブラックアルマイトで、さりげなく見せている

大阪府　Ｍさんのハイパー１２００エンジンです^^

ニンジャからＤＡＥＧまで装着できますが

ＧＰＺ１１００/ＺＺＲ１１００までは

クラッチカバーを交換しないと

オイルが入れられません^^

過去に一度、あれ(^_^;)ヘッドから入れるか・・・・・・(^_^;)

になりました^^

こちらも

スライダー交換式で、万が一の立ちごけや転倒でも安心な

クラッチカバーＴＹＰＥ-2がお勧めです。

剛性有るのに、軽いです。

色々ご紹介しましたが、まだまだ紹介しきれないほどの

ストック有ります。1224ハイパーエンジンも即納可能です。

エンジンのみならず、フレーム、車両と

少数作業なので、実は捌けていない在庫も^^

梅雨の合間に暇つぶしがてら

ご来店下さい^^スペシャルな笑顔で

夢のニンジャお話しいたします。ゼファーも最近またブーム再燃^^

こちらも得意ですので

ご相談お待ちしております^^

余震が続く地方の皆様に

早く安息の日が訪れる事を祈っています。

ＭＣ・ＧＥＭＭＡ　石田道彦

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