無事フロッグ :

パワー祭りはブレーキ祭りの後に＾＾

息子のような20代のヤング達が

あちらでも、こちらでもSSデビュ―^^

四国でカッコ良く走る、SSヤングと走って

初期型の味見から始めた、エレクチオン木〇さん。

ニンジャ系電気回路の

次世代バージョン開発中の、ヤングニンジャです^^

頼りにしてますよ(^^ゞ

親戚のオジサンたち？!も

ウカウカシテられませんね!(^^)!

 運動神経抜群の

ヤング太郎さんのニンジャも

間もなく完成です。フォークの交換を見据え

４１パイアウター側の加工で3.5インチ２５パイ入れます。

ホイル側よりロープライスなのと、41はダンピングチューンして

組み立てますので一石二鳥。

フォーク交換の将来展望が有る方からは

喜ばれている当店アルアルチューンの一つです(*^^)v

３００パイの5.5ミリブレンボディスクで

どこまでデーブを追い込むのか^^

楽しみにしていますよ♡

デーブ繫がりの

GPZ750F

まずは普通に走りたい、部品に困りたくない、予算は余りない^^

でもカッコいい空冷大好き♡

当店には取り外したニンジャパーツ山盛りですので

取り敢えずは、コレで走ればいいじゃん^^仕様です。

ヤングの斬新な感性から、10Rのラジアルキャリパーついてるのは

御愛嬌^^。キャリパーサポートは

高精度なKファクトリーさんのニンジャ用なので

フレーム折れるまで^^握って下さい^^

デーブ誕生祭に間に合うといいですが・・・・

頑張ります^^

ワークスエクスパンドが出るまでは

一番レーシーなディスクでした。

６ミリ厚３２０パイ１２ピン

レーシングディスクの王道サイズで現在でも

安心の制動力を誇ります。このデザインが

好きな方も多いですよね^^

リアオーリンズのFFOチューンでツーリングスポーツの

高次元化を図られた三〇さん。

フロントも作戦会議始まりました^^

暫定正立仕様の道〇さん^^

プレミアムレーシングです。なぜ暫定かは

眩い黒光りと共に公表致します(^^ゞ

 スズキ仕様を

モデファイド。メーカーや、ホイル毎に

デザインが変わりますので

カワサキ仕様を見慣れた方には斬新ですね^^

スポークデザインが、フォークと良くマッチしている

プレミアムレーシングです^^

コチラ、カワサキ仕様の

プレミアムレーシングです。ニンジャで

これからディスク交換を検討される方には

デフォルトになるパターンかな^^

純正交換同等のリーズナブルな

プライスのカスタムディスクですが、

デモ車にも装着しています。お手頃ですが

サンスターさんの製品ですので

安心安全です^^

良くお問い合わせのある、インナーローターの再アルマイトも

フローティングピン交換と、同時にお引き受けいたしますが

意外とコストかかりますので

プレミアムレーシングへのバージョンアップを

お勧めいたします^^

アウター旧型のワークスエクスパンドです。

新型はホール数、スリットが見直され

更に安定したブレーキングが出来るそうです。フロントタイヤが

潰れていない私には

旧型でも手に余っていますが・・・・（練習行きます、イケるようになったら(^_^;)

ブレーキディスクは

進化が早く、最新が最良だと私は思っています。

ブレーキに対応するフロントフォーク周りや、

フレームも含めたトータルセットアップで

安心と安全と笑顔を手に入れて下さい^^

サスペンションは、ファクトリーフラットアウトさんにチューニング

をお願いして、皆さんニッコリニンジャになってます^^

フロントばかり画像掲載いたしましたが

リア周りの、再考時期に来ているお客様も増えて参りました。

製作当時から、ディスク性能も大幅に向上

リヤも色々マスター径が選べるようになり

コントロール性を自分好みに

変更できます。画像のサイズはニンジャ純正の２５０パイ

ですが、現在では２３０あるいは２２0パイあたりが

ロックしにくく、踏みやすいので

主流です。プレミアムレーシング/ワークスエクスパンド共に

装着実績多数ありますので

無駄にデカいリアディスク（ヤング談^^）

変更相談お伺いいたします。高精度なサポートで

もう一つ、アイツの前に行く事も可能ですよ^^

熱中症にならないように

水と塩なめて、ガンバリマス。任務からのお帰りを

心から、おまちしております!(^^)!

お名前 :
コメント :
コード :

Copyright © 2012 MC.GEMMA All rights reserved